以往用于航天航空領(lǐng)域的高速、輕量化、遠(yuǎn)航程、節(jié)能環(huán)保新材料，怎樣才能在船舶海工業(yè)“落地生根”？綠色、節(jié)能、環(huán)保時(shí)代，正催生著船舶海工制造與新型高分子材料結(jié)合的命題。論壇上，致力于研究高分子材料的中國工程院院士蹇錫高以《新型雜環(huán)高性能工程塑料研發(fā)進(jìn)展及其在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用展望》為題展開精彩演講，分享了團(tuán)隊(duì)科研成果及轉(zhuǎn)化運(yùn)用。他表示，希望利用新材料新技術(shù)，推進(jìn)海洋裝備輕量化材料的應(yīng)用、高性能材料產(chǎn)業(yè)化等，提高海洋裝備制造領(lǐng)域材料的國產(chǎn)化水平。?在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G的信息新時(shí)代，船舶智能制造，成為論壇上的“熱詞”，在專家演講中被屢屢提及?！靶乱淮竭\(yùn)系統(tǒng)將構(gòu)建未來的船舶運(yùn)行模式：岸基遠(yuǎn)程駕駛為主、船端值守為輔。但這都需要技術(shù)、管理、法規(guī)等同步研究與探索，是一個(gè)系統(tǒng)過程……”中國工程院院士、武漢理工大學(xué)教授嚴(yán)新平在場(chǎng)外與大家現(xiàn)場(chǎng)視頻連線，一起探討分析智能船舶發(fā)展技術(shù)現(xiàn)狀、面對(duì)智能航運(yùn)需求的船舶設(shè)計(jì)思考等。嚴(yán)新平教授也毫不諱言，盡管智能船舶國內(nèi)外都開展了積極探索，但真正的水面自主船對(duì)人工智能的需求屬于強(qiáng)人工智能的范疇，而強(qiáng)人工智能仍處于瓶頸期，還有不少難題需要攻克。